Η έρευνα και η ανάπτυξη των μεγάλων έργων τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας ξεκίνησε το 2001. Μετά από δύο πενταετή σχέδια για επιστημονική και τεχνολογική έρευνα και την εφαρμογή των Ολυμπιακών Αγώνων, της Παγκόσμιας Έκθεσης και της πλατφόρμας επίδειξης "Ten Cities Thousand Vehicles", η Κίνα Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν αναπτυχθεί από την αρχή και η τεχνολογία βρίσκεται σε συνεχή κατάσταση. Σε κατάσταση προόδου, έχει δημιουργηθεί ένα τεχνολογικό σύστημα για ολόκληρη την αλυσίδα της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας.
Μέχρι το τέλος του 2010, συνολικά 25 πόλεις σε όλη τη χώρα είχαν ενταχθεί στο έργο επίδειξης και προώθησης οχημάτων εξοικονόμησης ενέργειας και νέας ενέργειας "Ten Cities, Thousand Vehicles" και 184 μοντέλα από περισσότερες από 50 εταιρείες είχαν ενταχθεί στο "Προτεινόμενο μοντέλο Κατάλογος για το Έργο Επίδειξης, Προώθησης και Εφαρμογής Οχημάτων Εξοικονόμησης Ενέργειας και Νέας Ενέργειας». Περισσότερα από 10,000 ηλεκτρικά οχήματα διαφόρων τύπων έχουν τεθεί σε λειτουργία επίδειξης, με επίδειξη χιλιομέτρων που υπερβαίνει τα 200 εκατομμύρια χιλιόμετρα και σωρευτικό σύνολο άνω των 9 δισεκατομμυρίων επιβατών. Το συνολικό επίπεδο και η κλίμακα εφαρμογής των βασικών τεχνολογιών για ηλεκτρικά οχήματα βρίσκονται στην πρώτη γραμμή του κόσμου και έχουν επιτευχθεί καινοτομίες σε ορισμένους τομείς. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας έχουν επιτύχει παγκοσμίου φήμης επιτεύγματα στην έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων και επίδειξη και προώθηση. Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2012, συνολικά 454 προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας και νέας ενέργειας οχημάτων από 83 εταιρείες είχαν εγγραφεί στον «Κατάλογο Συνιστώμενων Μοντέλων για Επίδειξη και Προώθηση Οχημάτων Εξοικονόμησης Ενέργειας και Νέας Ενέργειας». Από τα τέλη Μαρτίου 2012, περισσότερα από 19,000 οχήματα εξοικονόμησης ενέργειας και νέας ενέργειας είχαν προωθηθεί σε 25 πόλεις επίδειξης. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν 16.800 οχήματα στον τομέα των δημόσιων υπηρεσιών, 170 σταθμοί φόρτισης (ανταλλαγής), περισσότεροι από 6.400 σωροί φόρτισης και περισσότεροι από 9 δισεκατομμύρια επιβάτες.
Μετά από δέκα χρόνια ανάπτυξης, τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας έχουν αρχίσει να περνούν από το στάδιο της έρευνας και ανάπτυξης στο στάδιο της εκβιομηχάνισης και η ανερχόμενη κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων δείχνει έντονη ζωτικότητα.
Επί του παρόντος, μεταξύ των τεχνικών διαδρομών διαφόρων οχημάτων νέας ενέργειας, τα ηλεκτρικά οχήματα που αντιπροσωπεύονται από υβριδικά, αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα κυψελών καυσίμου θεωρούνται γενικά ως η κύρια κατεύθυνση για τον μετασχηματισμό και την ανάπτυξη μελλοντικών συστημάτων ενέργειας και ισχύος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχουν γίνει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και οι αναπτυξιακές προτεραιότητες των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η Κίνα είναι ήδη μια σημαντική χώρα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά είναι «μεγάλη αλλά όχι ισχυρή». Η μελλοντική αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας πρέπει να εξερευνήσει νέες ιδέες. Η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να ανοίξει νέα σημεία ανάπτυξης για την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας.
Τα επόμενα 10 χρόνια είναι μια περίοδος στρατηγικών ευκαιριών για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα. Η Κίνα αποδίδει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Στο «Δωδέκατο Πενταετές Σχέδιο» που εκδόθηκε τον Μάρτιο του 2011, η Κίνα κατέταξε τα νέα ενεργειακά οχήματα ως μία από τις στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες. 1. Προτείνεται να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και τεχνολογιών οχημάτων κυψελών καυσίμου, να πραγματοποιηθούν έργα έρευνας και ανάπτυξης και μεγάλης κλίμακας επίδειξης εμπορευματοποίησης plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων και αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και να προωθήσουν τη βιομηχανική εφαρμογή. Στο μέλλον, τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας θα ξεκινήσουν έναν νέο γύρο ταχείας ανάπτυξης.
Στις αρχές του 2010, ο Διεθνής Οργανισμός για το Κλίμα πραγματοποίησε συνεντεύξεις με 40 ειδικούς σε βιομηχανίες που σχετίζονται με ηλεκτρικά οχήματα. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η σημασία της υποδομής φόρτισης κατέλαβε τη δεύτερη θέση μεταξύ των πολλών παραγόντων που επηρεάζουν την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, ξεπερνώντας τον παράγοντα τιμής αγοράς και κατατάσσοντας τη δεύτερη θέση μετά τον 1 παράγοντα βελτίωσης της τεχνολογίας μπαταρίας. Όλα τα μέρη έχουν καταλήξει σε συναίνεση σχετικά με τον βασικό και κρίσιμο ρόλο των εγκαταστάσεων χρέωσης.
Από την προοπτική της ξένης ανάπτυξης, παρόλο που η κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης σε μεγάλες ανεπτυγμένες χώρες βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, η κρατική υποστήριξη είναι πολύ ισχυρή. Από την άποψη της εγχώριας ανάπτυξης, οι κύριοι συμμετέχοντες στην κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης στην Κίνα περιλαμβάνουν την State Grid Corporation of China, την China Southern Power Grid Corporation, την Putian Offshore Oil, τη Sinopec, την BYD και άλλες επιχειρήσεις. Η Κίνα έχει θέσει σε παραγωγή έναν ορισμένο αριθμό σταθμών φόρτισης και πασσάλων φόρτισης. Οι μέθοδοι φόρτισης περιλαμβάνουν γρήγορη φόρτιση, αργή φόρτιση, αντικατάσταση μπαταρίας κ.λπ. Οι προκαταρκτικές εργασίες έχουν προσφέρει πολύτιμη εμπειρία για την επόμενη κατασκευή. Επί του παρόντος, εταιρείες όπως η State Grid Corporation of China, η China Southern Power Grid Corporation, η Putian Offshore Oil Corporation, η Sinopec και άλλες εταιρείες έχουν υπογράψει συμφωνίες στρατηγικής συνεργασίας με τις περισσότερες τοπικές κυβερνήσεις και έχουν διατυπώσει σχετικά σαφείς κατασκευαστικούς στόχους και σχέδια. Η κατασκευή σταθμών φόρτισης έχει αρχίσει να παρουσιάζει μια δυναμική επιταχυνόμενης ανάπτυξης.
Αν και η κατασκευή υποδομής φόρτισης έχει λάβει γενικά μεγάλη προσοχή στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, χώρες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν επί του παρόντος μια σειρά προβλημάτων όπως ασαφή σχετικά τεχνικά πρότυπα και μοντέλα λειτουργίας. Η Κίνα χρειάζεται επειγόντως να αυξήσει την έρευνα και την καινοτομία στη βάση πιλοτικών έργων για να εξερευνήσει μια κατάλληλη λύση για την Κίνα. Χρέωση διαδρομής ανάπτυξης υποδομής σύμφωνα με τις εθνικές συνθήκες.
Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα θα φτάσουν τα 2,91 εκατομμύρια μονάδες το 2021, 2,6 φορές περισσότερες από το 2020. Οι κρατικές επιδοτήσεις και η εισαγωγή φθηνότερων μοντέλων έχουν ωθήσει περισσότερους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα.