Γιατί η Ουρουγουάη κατατάσσεται πρώτα στη Νότια Αμερική από την άποψη της ιδιοκτησίας ηλεκτρικών οχημάτων κατά κεφαλήν;

Το γεγονός ότι οι Ουρουγουάιοι κατατάσσονται πρώτα στη Νότια Αμερική όσον αφορά την ιδιοκτησία των ηλεκτρικών οχημάτων οφείλεται στις σχετικές πολιτικές της κυβέρνησης.

Η πολιτική επιδότησης της κυβέρνησης της Ουρουγουάης για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει διαμορφώσει ένα σύστημα κινήτρων πολλαπλών επιπέδων, πλήρους αλυσίδας που καλύπτει το κόστος αγοράς οχημάτων, τους συνδέσμους χρήσης, τις υποδομές και τη βιομηχανική οικολογία.

1.

Από το 2020, η Ουρουγουάη έχει εφαρμόσει απαλλαγές για φόρους αγοράς για ηλεκτρικά οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των υβριδίων) με τιμή που δεν υπερβαίνει τα $ 60, 000, εξοικονομώντας μέχρι περίπου $ 12, {{4} ανά όχημα. Αυτή η πολιτική επεκτάθηκε για άλλα δύο χρόνια το Σεπτέμβριο του 2023 και το ανώτατο όριο των τιμών αυξήθηκε από $ 40, 000 σε $ 60, 000, καλύπτοντας τα mainstream νοικοκυριού. Για παράδειγμα, η BYD Yuan Pro (30.900 δολάρια) θα αντιπροσωπεύει το 40% των συνολικών πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων της Ουρουγουάης το 2024, επειδή η τιμή της πληροί το πρότυπο.

2. Εξαίρεση του φόρου κατανάλωσης (IMESI)

Ξεκινώντας από 2 0 22, η Ουρουγουάη κατάργησε τον φόρο κατανάλωσης (IMESI) για ηλεκτρικά οχήματα, μειώνοντας τον φορολογικό συντελεστή από 5,75%-115%για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμου στο 0%. Αυτή η πολιτική μειώνει σημαντικά το κόστος αγοράς μοντέλων υψηλής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, η τιμή του Tesla Model Y (περίπου $ 58, 000) στην Ουρουγουάη είναι 35% χαμηλότερη από αυτή της γειτονικής Βραζιλίας.

3. Ειδικές επιδοτήσεις για συγκεκριμένες περιοχές

Τα ταξί και τα οχήματα μεταφοράς: Η κυβέρνηση παρέχει άμεση επιδότηση ύψους $ 5, 000 ανά ηλεκτρικό όχημα εφαρμογών ταξί και μεταφοράς, ενώ το τέλος άδειας ταξί μειώνεται κατά $ 60, 000 (50% της αξίας των παραδοσιακών αδειών) και οι τιμές εισαγωγής εξαιρούνται πλήρως. Για παράδειγμα, μετά την εκτέλεση του ηλεκτρικού ταξί BYD E6 στην Ουρουγουάη, το μέσο μηνιαίο κόστος ήταν 8-10 φορές χαμηλότερο από αυτό των οχημάτων καυσίμου.

4. Μετασχηματισμός δημόσιων συγκοινωνιών

Η Ουρουγουάη σχεδιάζει να ηλεκτριστεί όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Μοντεβιδέο και τις γύρω περιοχές εντός 16 ετών και να υποστηρίξει τις εταιρείες λεωφορείων για να αντικαταστήσουν τα οχήματα μέσω επιδοτήσεων και χρηματοδότησης. Το 2024, τα ηλεκτρικά λεωφορεία από τις κινεζικές μάρκες Higer και BYD έχουν παραδοθεί και τεθεί σε λειτουργία, αντιπροσωπεύοντας το 75% του στόλου της τοπικής εταιρείας λεωφορείων.

1. Διαφοροποιημένη τιμολόγηση των τελών χρέωσης

Η Εθνική Εταιρεία Ηλεκτρικής Ενέργειας (UTE) διαιρεί την τιμή ηλεκτρικής ενέργειας των σωρών φόρτισης κατά τη χρονική περίοδο: μόνο 3,363 πέσος/kWh (περίπου US $ {2}}. (18-22 ώρα). Το κόστος φόρτισης κατά τη διάρκεια των ωρών μη αιχμής είναι μόνο το 1/10 του οχήματος καυσίμου.

2. Υποστήριξη για την κατασκευή υποδομών χρέωσης

Δίκτυο υπό την ηγεσία της κυβέρνησης: Μέσω του σχεδίου "ηλεκτρικής διαδρομής", θα γίνει μια επένδυση ύψους 58 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για τη δημιουργία ενός σημείου φόρτισης κάθε 60 χιλιόμετρα σε εθνικές οδούς. Μέχρι το 2024 έχουν κατασκευαστεί 382 σημεία φόρτισης, καλύπτοντας 89 περιοχές σε 19 επαρχίες. Ο σταθμός φόρτισης των 480kW που δωρίζει η Huawei (η οποία μπορεί να παρέχει 1 χλμ. Εύρος ανά δευτερόλεπτο) βελτιώνει περαιτέρω την αποδοτικότητα φόρτισης.

3. Κίνητρα για ιδιωτικές επιχειρήσεις

Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις που εγκαθιστούν δημόσιους σωρούς φόρτισης μπορούν να απολαύσουν μια 30- δωρεάν πολιτική ηλεκτρικής ενέργειας για τη μείωση του αρχικού κόστους επενδύσεων. Για παράδειγμα, οι ιδιωτικοί σταθμοί υπερσυμπιεστή εμφανίστηκαν σε ορισμένες εμπορικές περιοχές στο Μοντεβιδέο, με ταχύτητα φόρτισης 350kW.

1. Κίνητρα για την τοπική παραγωγή εξαρτημάτων

Η κυβέρνηση παρέχει μια περίοδο φορολογικής απαλλαγής 10- έτους για εταιρείες βασικών εξαρτημάτων όπως μπαταρίες και κινητήρες στη ζώνη ελεύθερου εμπορίου. Η κινεζική εταιρεία CATL σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο μπαταρίας στη ζώνη ελεύθερου εμπορίου του Μοντεβιδέο για να χρησιμοποιήσει την 98% ανανεώσιμη ενέργεια της Ουρουγουάης για τη μείωση του κόστους παραγωγής.

2. Συνεργατική ανάπτυξη πράσινης ενέργειας

Η Ουρουγουάη έχει προωθήσει την πράσινη παραγωγή υδρογόνου μέσω της εθνικής στρατηγικής πράσινης υδρογόνου και σχεδιάζει να σχηματίσει μια βιομηχανική κλίμακα ύψους 1,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ ετησίως μέχρι το 2040. Στο μέλλον, το πράσινο υδρογόνο μπορεί να συνδυαστεί με οχήματα κυττάρων καυσίμου για την επέκταση νέων σεναρίων εφαρμογής ενέργειας. Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 2025, η Ουρουγουάη υπέβαλε πρόταση για τεχνικούς κανονισμούς για το όχημα υδρογόνου στη νότια κοινή αγορά για την προώθηση της ενοποίησης των προτύπων ασφάλειας οχημάτων υδρογόνου.

1. Εκρηκτική αύξηση των πωλήσεων

Το 2024, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Ουρουγουάης έφτασαν στις 5.956 μονάδες (συμπεριλαμβανομένων των υβριδίων), αύξηση 2,330% από το 2021, αντιπροσωπεύοντας το 9% της νέας αγοράς αυτοκινήτων. Οι κινεζικές μάρκες συνέβαλαν την κύρια αύξηση, με την κατάταξη BYD πρώτα με 3.400 μονάδες (το 94% των οποίων ήταν καθαρό ηλεκτρικό) και μάρκες όπως η Chery και η JAC αποδίδουν καλά στον τομέα των εμπορικών οχημάτων.

2. Βελτίωση των τεχνικών προτύπων

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να αναγκάσει τα επίπεδα ασφάλειας των οχημάτων (λατινικές αξιολογήσεις NCAP) να επισημανθούν για να προωθήσουν τις εταιρείες αυτοκινήτων για τη βελτίωση των διαμορφώσεων. Για παράδειγμα,Byd Yuan ProΈρχεται στάνταρ με 6 αερόσακους και ένα αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και έλαβε βαθμολογία πέντε αστέρων στη δοκιμή Latin NCAP 2024.

1. Εφαρμογή επιδότησης

Όταν οι καταναλωτές αγοράζουν αυτοκίνητα μέσω αντιπροσώπων, μπορούν να απολαύσουν απευθείας τις απαλλαγές φόρου και κατανάλωσης φόρου κατανάλωσης χωρίς πρόσθετες αιτήσεις. Οι επιδοτήσεις για συγκεκριμένους τομείς (όπως τα ταξί) απαιτούν απόδειξη των επιχειρησιακών προσόντων που πρέπει να υποβληθούν στο τμήμα μεταφορών.

Περιορισμοί μοντέλων: Η πολιτική καλύπτει όλα τα ηλεκτρικά οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των υβριδίων) που πληρούν τα πρότυπα τιμών, αλλά πρέπει να περάσουν την εθνική πιστοποίηση ποιότητας αυτοκινήτων της Ουρουγουάης (Riteve).

2. Περίοδος πολιτικής

Η πολιτική απαλλαγής φόρου αγοράς έχει επεκταθεί μέχρι το τέλος του 2025 και μπορεί να προσαρμοστεί στο μέλλον ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς.

Η Ουρουγουάη αύξησε με επιτυχία το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων από 0 26% το 2021 έως 9% το 2024 μέσω ενός συνδυασμού πολιτικών «φορολογικής μόχλευσης + επενδύσεων υποδομής + βιομηχανικής συνέργειας» και προσέλκυσε κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες για να το χρησιμοποιήσει ως στρατηγική εκπλήρωση στη Νότια Αμερική. Οι μελλοντικές πολιτικές πρέπει να ενισχύσουν περαιτέρω τη συμμετοχή του ιδιωτικού κεφαλαίου και τους κανονισμούς για την αγορά αυτοκινήτων για την επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μέχρι τα τέλη του 2024, η Ουρουγουάη κατέλαβε την πρώτη θέση στη Νότια Αμερική όσον αφορά την ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων κατά κεφαλήν με 17,4 οχήματα ανά 10, 000 ανθρώπους. Σε ολόκληρη τη Λατινική Αμερική και την Καραϊβική, η Κόστα Ρίκα κορυφώνει τη λίστα με 34,3 οχήματα ανά 10, 000 ανθρώπους, με την Ουρουγουάη δεύτερη και την τρίτη Βραζιλία (7 οχήματα).