Πραγματικός έλεγχος Audi Q4 E-tron

Audi Q4 e-tron Πραγματικός έλεγχος

Κατά τη δοκιμή κατανάλωσης ενέργειας του FAWAudi Q4 e-tron, η λειτουργία οδήγησης προσαρμόστηκε σε ECO, η ανάκτηση κινητικής ενέργειας ρυθμίστηκε σε ισχυρή και η ένταση του αέρα κλιματισμού ήταν AUTO στις 23 μοίρες. Ολόκληρο το ταξίδι περνά μέσα από τρεις διαφορετικές οδικές συνθήκες: τμήματα αυτοκινητόδρομων, αστικές περιφερειακές οδούς και κυκλοφοριακά τμήματα. Μετά από οδήγηση 456,3 χλμ., η οθόνη του FAW Audi Q4 e-tron έδειξε ότι η υπόλοιπη ισχύς επέστρεψε στο μηδέν. Σε σύγκριση με την επίσημη αυτονομία πλεύσης των 605 km υπό συνθήκες CLTC, το μετρούμενο ποσοστό αντοχής ήταν 75,42%.

Είτε πρόκειται για λειτουργικότητα είτε για ταχύτητα απόκρισης, εξακολουθεί να υπάρχει ένα συγκεκριμένο χάσμα μεταξύ του FAW Audi Q4 e-tron και του τρέχοντος επικρατέστερου επιπέδου. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείτε τον φωνητικό βοηθό, πρέπει να τον ξυπνάτε από το φωνητικό κουμπί στο τιμόνι και δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λέξη αφύπνισης. Επιπλέον, το Audi Q4 e-tron Οι φωνητικές δυνατότητες και η λειτουργική ικανοποίηση είναι σχετικά φτωχές και υπάρχουν λίγες λειτουργίες ελέγχου αυτοκινήτου στο κινητό τηλέφωνο. Συνολικά, υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια βελτίωσης.

Ένα μοντέλο με ύψος 176 εκατοστά και βάρος 56 κιλά προσαρμόζει το μπροστινό κάθισμα στη χαμηλότερη θέση και το προσαρμόζει σε κανονική στάση οδήγησης. Απομένουν δύο γροθιές κεφαλής. Η θέση του μπροστινού καθίσματος παραμένει αμετάβλητη. Η δεύτερη σειρά έχει τρία δάχτυλα για το κεφάλι και τρεις αντίχειρες για τα πόδια. Γροθιά με τρία δάχτυλα. Η απόδοση του αποθηκευτικού χώρου είναι μέτρια, αλλά η χωρητικότητα αποθήκευσης των πάνελ της μπροστινής και της πίσω πόρτας είναι καλύτερη. Η ικανότητα φόρτωσης του πορτμπαγκάζ είναι κανονική. Μετά την αφαίρεση του πάνω και του κάτω καλύμματος, η ικανότητα φόρτωσης βελτιώνεται.

Η επένδυση των μπροστινών καθισμάτων είναι μετρίως μαλακή και σκληρή και η περιτύλιξη είναι πιο εντυπωσιακή. Η επένδυση των πίσω καθισμάτων είναι σχετικά σκληρή και υποστηρικτική. Τα μαξιλάρια των καθισμάτων είναι κοντά και έχουν μέση στήριξη για τα γόνατα των επιβατών. η οδηγική υφή μπορούμε να πούμε ότι είναι καλή. Είναι γεμάτο γεύση και οι κραδασμοί που μεταδίδονται από το σασί στους επιβάτες όταν περνούν μέσα από χαντάκια και προσκρούσεις είναι αρκετά μαλακοί και τα λεπτά εξογκώματα μπορούν να φιλτραριστούν καλά. όταν προσπερνάς στροφές, η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή και δεν υπάρχει περιττή αναπήδηση.

Η λειτουργία AEB του FAW Audi Q4 e-tron αποδίδει καλά συνολικά. Μπορεί να αναγνωρίσει αποτελεσματικά παιδικά ανδρείκελα, κινητές μοτοσυκλέτες και ψεύτικα αυτοκίνητα και να παρέχει έγκαιρη προειδοποίηση και αυτόματο φρενάρισμα.

Το μέγεθος των κενών στις αρθρώσεις ολόκληρου του οχήματος είναι καλά ελεγχόμενο και τα μεγέθη των αρμών και στις δύο πλευρές του κορμού είναι ασυνεπή. η επιπεδότητα της επιφάνειας βαφής είναι καλή, αλλά η βαφή του κορμού είναι ελαφρώς ανομοιόμορφη. Υπάρχουν χειροκίνητα στηρίγματα στην καμπίνα, χωρίς ηχομόνωση βαμβακιού και οι σωληνώσεις είναι ακατάστατες. ;Η εσωτερική διακόσμηση κρύβει τα φτωχά υλικά που χρησιμοποιούνται και ένας μεγάλος αριθμός σκληρών υλικών χρησιμοποιείται σε όλο το εσωτερικό. Τα κουμπιά έχουν καλή αίσθηση. η κατασκευή είναι μέτρια και το πάνελ του κλιματισμού είναι χαλαρό όταν πιέζεται. η διαδικασία συναρμολόγησης είναι καλή.

Άλλωστε, η Audi είναι μια παλιά μάρκα. Η συνολική εμπειρία οδήγησης είναι ότι ο έλεγχος είναι πολύ άνετος και βολικός. Η αφυδάτωση και το ξεθάμπωμα του καθρέφτη τις βροχερές μέρες είναι επίσης αρκετά δωρεάν.

Η συνολική αίσθηση εκκίνησης/επιτάχυνσης και αναρρίχησης με όπισθεν είναι καλή. Υπάρχει μια σχετική αίσθηση ώθησης κατά την επιτάχυνση, αλλά σε σύγκριση με την Tesla, μπορεί να είναι λίγο χειρότερη και μοιάζει λίγο με αυτοκίνητο βενζίνης. Ωστόσο, η ισχύς είναι πολύ ισχυρή και ο παράγοντας κινδύνου είναι ότι έχει αυξηθεί σχετικά, ειδικά το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης που είναι πολύ εύκολο στη χρήση.

Βάρος τιμονιού: Το τιμόνι είναι σχετικά εστιασμένο και δεν είναι αρκετά ελαφρύ. Ο σχεδιασμός θα πρέπει να είναι λίγο πιο καινοτόμος και καλύτερος. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, το σώμα είναι πολύ σταθερό!

Ευαισθησία φρένων: Η ευαισθησία των φρένων είναι ακόμα πολύ καλή και λειτουργεί αμέσως, αλλά η απογοήτευση είναι πολύ δυνατή. Αλλά μερικές φορές θα υπάρχει λίγος μη φυσιολογικός θόρυβος, αλλά δεν επηρεάζει καθόλου τη χρήση.

Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό/επιτάχυνση με πλήρες φορτίο: Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για να επιταχύνετε χωρίς να επηρεαστεί η ταχύτητα ισχύος.

Οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα: Η σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες είναι επίσης πολύ καλή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το cruise control. Αν οδηγείτε για πολλή ώρα, θα είναι πολύ πιο εύκολο. Δεν θα έχετε μακροχρόνια κούραση στην οδήγηση και κούραση στο ταξίδι και θα εξοικονομήσετε περισσότερο από το ήμισυ της ανησυχίας και της προσπάθειάς σας.