Changan CS55 Plus

Τα τιμόνια με επίπεδο πυθμένα είναι κοινά σε πολλά μοντέλα που επιδιώκουν μια σπορ ατμόσφαιρα, αλλά είναι σπάνιο να δούμε ένα τιμόνι αγωνιστικού στυλ GT όπως το νέο Changan CS55 PLUS. Ταυτόχρονα, επιτυγχάνει και τη συνύπαρξη ομορφιάς και πρακτικότητας χωρίς να επηρεάζει καθόλου την οπτική επαφή.

Η αναβάθμιση του CS55 Plus σε ένα πλήρες όργανο LCD είναι ευπρόσδεκτη, με απλό σχεδιασμό διεπαφής και ευανάγνωστα δεδομένα. Το μειονέκτημα είναι ότι οι αλλαγές στη διεπαφή σε διαφορετικούς τρόπους οδήγησης δεν είναι εμφανείς και τα δεδομένα που διαβάζονται συχνά, όπως ο χρόνος, η θερμοκρασία, το εύρος πλεύσης κ.λπ., εμφανίζονται με μικρές γραμματοσειρές.

Η φωτεινότητα της οθόνης και η λεπτομέρεια της οθόνης της κεντρικής κονσόλας Changan CS55 Plus είναι εξαιρετική και το σχήμα είναι εξαιρετικό και συνδυάζεται με την κεντρική κονσόλα χωρίς να είναι ενοχλητικό. Το ενσωματωμένο σύστημα αυτοκινήτου μπορεί να παρέχει τις πιο κοινές λειτουργίες και το σύστημα φωνής υποστηρίζει επίσης τη λειτουργία Oneshot και έχει υψηλό ποσοστό αναγνώρισης. Είναι επίσης εξοπλισμένο με πανοραμική εικόνα 360 μοιρών και υποστηρίζει επίσης λειτουργία προβολής 3D. Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τη διαφάνεια για να παρατηρεί πιο άνετα το περιβάλλον γύρω από το όχημα. Διαθέτουν επίσης διαφανείς λειτουργίες πλαισίου υψηλότερου επιπέδου, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη δυσκολία στάθμευσης.

Το τμήμα κλιματισμού χρησιμοποιεί φυσικά κουμπιά, τα οποία είναι πολύ βολικά στη χρήση κατά την οδήγηση. Από οπτική άποψη, είναι επίσης αρκετά αρμονικό χωρίς καμία αίσθηση παραφωνίας.

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το νέο αυτοκίνητο συνεχίζει επίσης τη διαμόρφωση του τρέχοντος μοντέλου. Εξακολουθεί να είναι 7-ταχύτητα υγρού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και εξακολουθεί να μην παρέχει χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.

Στην εσωτερική διακόσμηση του CS55 Plus, το πιο ελκυστικό είναι η διακόσμηση στην πλευρά του συνοδηγού. Στο ασημί βουρτσισμένο πάνελ που είναι ήδη γεμάτο υφή, ο σχεδιαστής ολοκλήρωσε μοναδικά ένα έξυπνο σχέδιο μέσα από μερικές απλές κουκκίδες και γραμμές, ενώ έχει επίσης το εφέ φωτός και σκιάς.

Το μειονέκτημα των μπροστινών καθισμάτων είναι ότι το ενσωματωμένο προσκέφαλο δεν είναι αρκετά ψηλό και το κεφάλι του εμπειρογνώμονα ύψους 183 εκατοστών δεν έλαβε πλήρη υποστήριξη. Το μήκος των μαξιλαριών των καθισμάτων είναι επίσης ανεπαρκές και η στήριξη για τους μηρούς των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα είναι σχετικά μέτρια, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κόπωση όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η άνεση των πίσω καθισμάτων είναι αποδεκτή και η απαλότητα είναι καλή. Από πλευράς χειροτεχνίας, είναι άριστης ποιότητας, με γνήσιο δέρμα χρώματος και λεπτές ραφές. Οι ελλείψεις είναι ίδιες με αυτές των μπροστινών καθισμάτων, που είναι ότι τα μαξιλάρια των καθισμάτων δεν είναι αρκετά μακριά και έχουν κακή στήριξη των μηρών.

Η πανοραμική ηλιοροφή είναι μεγάλη σε μέγεθος και εκτείνεται μέχρι τα κεφάλια των πίσω επιβατών, με επιφάνεια φωτισμού 0,83m2 και ανοιγόμενο μήκος 500mm.

Το πορτμπαγκάζ έχει κανονικό και επίπεδο σχήμα και υποστηρίζει αναδιπλούμενα καθίσματα αναλογίας 4/6. Περιοριζόμενο από το μέγεθος του αμαξώματος, το συμβατικό βάθος και το μέγιστο βάθος δεν κυριαρχούν στην κατηγορία των συμπαγών SUV.